日本US-2急救我国科考船患者水上飞机边缘装备昂贵且用处少

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日本US-2急救我国科考船患者水上飞机边缘装备昂贵且用处少

时间: 2024-12-26 07:26:51 |   作者: 行业新闻

  9月27,日本海上队称:“海自”应海上保安厅的救援和运输请求,由海自71航空队派出一架US-2搜救型水上飞机,在小笠原群岛以东海域安全救援一名中国“向阳红19”号考察船上的紧急患者。

  通常来说科考船上是有医疗室和随船医生,但这位患者的病情严重性应该是超过“向阳红-19号”上治疗的能力,在不具备送回国的情况下,只能向日本方面求助。

  此次远程海上救援成功,说明日本海上自卫队的水上飞机是训练有素的,也证明了水上飞机在远程海上救援上比大型直升机有很大的优势,毕竟航程更远速度也更快。

  看到这有网友会问,我国研制的“蛟龙600”大型水上飞机为何还没有投入到正常的使用中?其实“蛟龙600”即便是能去也会因为距离太远救援不及时,从江苏/浙江机场起飞距离出事海域约2000公里,往返至少6小时之后,病患又等不及,就近原则还是求助日本方面更为及时。

  但坦率的说,水上飞机不论是民用还是军用都算是边缘的飞机,就拿“蛟龙600”来说,从2022年底与江苏“祥跃通用公司”签了5架订单后就没有新单了,大型飞机的订单越多制造成本就会越低,售价也会相应的降低,仅有5架订单实在是太少了!缘由是使用“蛟龙600”的部门不多,中航曾经去过救助打捞局推销,救捞局觉得要建整套飞行和机务团队,花费太大且性价比低。除非是中央能拨专项经费,不然靠交通部的钱根本养不起它,应急部的消防机也是同样的道理。

  那么,部队方面是否装备“蛟龙600”呢?目前看也没有需求,我军之前确实装备过“水轰-5”用于反潜作战,是利用它的低空飞行和一定的水上航行能力,可问题是该型机基础不好,比如说,“水轰-5”安装4台涡桨-5甲涡桨发动机,上限功率2316.8千瓦,而US-2安装4台罗·罗公司AE 2100J 涡轮螺旋桨发动机,最大3424千瓦,发动机功率低在较高的逆浪条件下起飞距离会很长,载重量也会降低,另外反潜也不需要在海面上起降,加之“水轰-5”的水声对抗装备和反潜武器都很落后,达不到专业反潜机的标准,聊胜于无罢了。

  另外,它算是中等偏大的飞机,使用成本也接近运-8运输机,且改造潜力也远不如后者,当以运-9为平台研制的空潜-200服役之后“水轰-5”就退役了。

  水上飞机在海面上起降不是容易的事情,受侧浪和强烈横切风的影响是很大的,稍有不慎就会严重倾斜,导致外侧发动机浸水熄火失去动力。

  同时,海军方面远程救护的次数也极少,即便是真有心梗、脑溢血…这类的急症派出飞机也没多大意义,且装备几架大型飞机还长时间没有任务很不划算。

  看来“蛟龙600”大型水上飞机在军民两用方面都没有适合的位置,也许国家成立直属单位,专项拨款和管理才行。

  大国风范就是命比天大!何时人命和一切动物的生命都得到尊重了,世界才会尊重我们。

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  前言:导盲犬是盲人的另外一双眼睛,它们一般都是在2个月大的时候就开始接受训练,然后1-1.5岁的时间开始与盲人进行专业培训,为了确认和保证盲人的安全,导盲犬的筛选和训练都很严格,需要确保其三代以上的家族成员中均未出现咬人伤人记录。



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