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  垃圾废弃物处理站 易森牌生活垃圾废弃物无害化处理制肥工艺 垃圾废弃物综合处理机据了解，景区垃圾主要来自于旅游者、旅游服务企业、生物新陈代谢、建设项目、办公等方面，它就是一把“双刃剑”，处理不当会影响游客体验、损害旅游形象、危害人身健康、威胁旅游**、影响旅游可持续发展，但若处理得当就可以变成宝贵的财富。谈及景区垃圾处理，例如景区公园有一个小型的垃圾中转站，公园每天产生的垃圾都会被运到中转站，中转站通过先进的接收、压缩装置，将散装垃圾压缩装箱，清洁gaoxiao地外运改变了垃圾露天堆放、散装转运等严重对环境造成污染的落后状况，避免了垃圾运送过程中的散落、滴漏。但是从垃圾中转站中运走的景区垃圾**后的“归属地”是哪里呢？焚烧、填埋和生化处理。截止2015年北京约50%的垃圾已经采用焚烧或生化处理，到“十三五”末北京的生活垃圾解决能力将达到3.0万吨/日，资源化处理比例会促进提高，基本实现原生生活垃圾零填埋。也就是说，“十三五”末北京市内景区垃圾也将实现零填埋。业内人士认为，其实焚烧、填埋都不是对景区垃圾**好的解决方法，综合了焚烧法、填埋法、堆肥法等传统景区垃圾处理方法的基础上形成的生态综合处理模式才是景区垃圾处理的新出路。生态综合处理模式可对景区垃圾进行初步分类，找出废纸、废布、废木、废金属、废塑料等，作为可回收部分加以回收，可结合景区实际考虑用于旅游设施或景观建设，不但可以解决景区垃圾的出路问题，而且还能再造景观、美化环境。秦皇岛易森环保设备有限公司根据景区垃圾真实的情况在实践中总结出一套旅游景区垃圾处理方案，实现旅游景区垃圾环保处理，资源化利用，经济作物循环的生态综合处理模式！

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  各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）、发展改革委，交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局，交通运输部各直属海事局：为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，促进口岸营商环境优化，决定减并港口收费项目，定向降低沿海港口引航费，完善拖轮费收费政策，现就有关事项通知如下：

  取消港口设施保安费的政府定价，将其纳入港口作业包干费作为子项，该子项收费标准不得高于原收费标准。

  调整引航（移泊）费计费结构，分类降低以下港口的航行国际航线船舶的引航（移泊）费基准费率，具体如下：

  （一）深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港，降低引航（移泊）费基准费率15%，即按《港口收费计费办法》中表5（航行国际航线船舶港口收费基准费率表）编号1（A）规定费率的85%计收；引航距离在10海里及以内，且引领船舶超过120000净吨的引航费按41650元计收。

  （二）上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港，降低引航（移泊）费基准费率10%，即按《港口收费计费办法》中表5（航行国际航线船舶港口收费基准费率表）编号1（A）规定费率的90%计收；引航距离在10海里及以内，且引领船舶超过120000净吨的引航费按44100元计收。其中上海港在2023年12月31日前按降低引航（移泊）费基准费率5%执行，2024年1月1日按降低10%执行。

  进出长江干线米及以下中国籍船舶，由船方在确保安全的前提下，根据真实的情况决定是不是使用拖轮。

  港口经营人等单位要严格执行价格政策，落实港口经营服务性收费目录清单和公示制度，根据本通知及时作出调整对外公示的收费项目名称和收费标准。相关代理企业代收代付货物港务费，不得加价收费。不可以通过各种手段变相提高收费标准、强制收费。拖轮经营人等不得超范围、超标准收费。

  各级交通运输（港口、海事）管理部门要加强政策宣传，将本通知要求及时、准确传达到相关经营人和单位；要加强港口经营市场监管，联合有关部门依法对违反相关规定的行为做出详细的调查处理，进一步规范港口收费行为。港口理货、拖轮、围油栏服务等市场经营要逐步引入竞争机制。

  本通知自2022年4月1日起执行，此前发布的有关港口经营服务性收费的规定与本通知不符的，以本通知为准。